Topul celor mai scumpe companii aeriene din Europa în 2026
Nouă dintre cele 14 mari companii aeriene europene au înregistrat o reducere a veniturilor pe kilometru parcurs per loc în 2025, excepția notabilă fiind British Airways, ale cărei valori RASK (venitul obținut de o companie aeriană pentru fiecare kilometru de capacitate oferită per loc) au crescut semnificativ, atingând 8,88 eurocenți. Acesta este cel mai ridicat nivel raportat pentru un operator cu volum mare de pasageri de pe continent, conform unei analize efectuate de AirAdvisor.
În perioada august a anului 2025, când aeroporturile europene gestionează un număr record de pasageri, majoritatea companiilor aeriene mari au înregistrat venituri mai mici pentru fiecare kilometru de capacitate oferită în comparație cu anul anterior. Un total de nouă operatori dintre cei 14 analizați au raportat o scădere a indicelui RASK, însă British Airways a demonstrat o tendință contrară, înregistrând o creștere de 0,38 eurocenți comparativ cu anul precedent.
RASK include toate veniturile generate de pasageri, nu doar tariful de bază al biletului, și reprezintă o măsură importantă în analiza performanței companiilor aeriene. Diferența semnificativă de venituri pe kilometru între cele mai scumpe și cele mai ieftine companii aeriene din clasament este de 27,67 eurocenți, ceea ce poate traduce în câteva sute de euro pentru fiecare loc pe rutele deservite de mai mulți operatori.
Clasament complet – Cele mai scumpe companii aeriene din Europa după RASK, 2025
1. Widerøe – 32,00 eurocenți (Regională)
2. British Airways – 8,88 eurocenți (Volum mare)
3. Air France – 8,50 eurocenți (Volum mare)
3. Austrian Airlines – 8,50 eurocenți (Națională)
5. Lufthansa – 8,45 eurocenți (Volum mare)
6. Aegean Airlines – 8,39 eurocenți (Națională)
7. KLM – 8,37 eurocenți (Volum mare)
8. ITA Airways – 8,36 eurocenți (Regională)
9. Swiss – 8,30 eurocenți (Națională)
10. Aer Lingus – 8,07 eurocenți (Națională)
11. Brussels Airlines – 7,97 eurocenți (Națională)
12. Eurowings – 7,82 eurocenți (Regională)
13. SAS – 7,58 eurocenți (Națională)
14. Vueling – 7,49 eurocenți (Națională)
15. Turkish Airlines – 7,29 eurocenți (Volum mare)
16. Iberia – 7,08 eurocenți (Națională)
17. TAP Portugal – 6,96 eurocenți (Națională)
18. Norwegian Air Shuttle – 6,80 eurocenți (Națională)
19. Transavia – 6,64 eurocenți (Regională)
20. Finnair – 6,22 eurocenți (Națională)
21. Ryanair – 5,56 eurocenți (Volum mare)
22. easyJet – 5,21 eurocenți (Volum mare)
23. Wizz Air – 4,33 eurocenți (Volum mare)
Analiza subliniază o tendință distinctă în rândul operatorilor, cu accent pe diferențele de structură economică dintre companiile tradiționale de transport aerian și cele low-cost. De asemenea, această analiză arată cum prețurile biletelor și opțiunile alegerea companiilor aeriene devin din ce în ce mai relevante pentru pasageri, influențând costurile totale ale călătoriilor aeriene.
Un aspect remarcabil în acest context este RASK-ul lui Widerøe, care cu 32 de eurocenți se dovedește a fi un caz aparte, ceea ce subliniază specificitatea modelului său de afaceri care deservește, prin flota sa de aeronave turbopropulsoare, rute interne din Norvegia, având un trafic mult mai scăzut comparativ cu marile companii aeriene.
În comparație, altele, cum ar fi Ryanair și Wizz Air, au început să prezinte tendințe negative, iar Ryanair a înregistrat o scădere drastică a RASK-ului cu 34% în 2025, evidențiind provocările economice cu care se confruntă acest sector.
